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    招商隊伍裏，有個現象很普遍。新人入門一段時間，不知如何抓住企業關注點。 老人雖然經驗足，但那套打法是過去摸索出來的。 招商管理者明白，指標年年壓下來，靠幾個老骨幹撐着也不行。 想系統培養隊伍，又找不到一套實操性的課程。 招商專業能力的提升，究竟通過什麼樣的路徑落地呢？
    最近，和幾位招商人聊天，大家都在感慨“風向變了”。招商透明度被拉高，不能再靠“挖牆腳”。與其忙着搶風口、找大項目，不如看向與本地契合的“潛力股”。在新規之下，各地招商反映如何，做出了哪些調整？
    反向招商，今年又來了。 上半年，無錫“一路西進”。前往西安、洛陽等地，開展招商引資。甚至，各個區“一把手”帶隊前行。
    今年，招商引資更像是在戰場中搶跑，一棒接着一棒跑。每個環節摸爬滾打，一次，兩次，三次，四次，五次……招商，就是這樣。正確的事，要反覆做。一個個項目去對接，一家家企業去考察，一次次機會去洽談，一份份合作意向去爭取。
    “民營經濟發展局”來了，消息一出，備受關注。這個“局”不小，屬於國家發改委內設機構，主要職能是“牽頭人”。眼下而言，象徵意義大於實際效果，凸顯政府對民營經濟的重視。那設立“民營經濟發展局”，到底能解決哪些問題？
    國家部委，內設一個機構，引起關注與反響。沒錯，就是“民營經濟發展局”。從招商角度出發，設立“民營經濟發展局”，究竟是利好還是利空？關鍵看，是來“管教”民企的，還是來“服務”民企的。
    北京時間，18點30分，一架國際航班翱翔在歐洲上空。機艙內，珠三角區域的投促局，時而眉頭緊皺，時而熱烈討論。殊不知，以往出海招商多於拜訪。這次，眼看就能搶先簽約了。第三季度“一路小跑”，3個5億元以上 ...
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    9年時間，有人步入正軌，有人黯然離場……造車圈的搏鬥，沒人輕易集體“狂飆”。相比前幾年，各地招商競爭，不再是與新能源汽車價格戰一樣如火如荼。顯然，地方政府一直做“風控”，對車企“篩選”越來越謹慎，這也決定了他們在新能源產業鏈中的話語權。
    委託招商，最核心的關注點——項目落地。三年前，商務部就給予支持。一段時間，政府、園區尋找市場化機構，開展委託招商。經過幾年實踐，有些地方仍是老腳本下，唱不出新篇章。創新方式，採用了；項目推送，跟進了； ...
    但在3.0階段，地方政府必須成爲一位智慧的牧者，通過進一步簡政放權，推動生產要素市場化配置，讓千里馬迴歸草原。在新規則下，科技創新、發明專利、民營企業、外資企業、上市公司，是區域經濟發展的重要驅動力。具備核心競爭力、創新能力的央企和國企，同樣不可忽視。
    隨着時代變化，企業經營管理的複雜性進一步提升。在“廠二代”歷史性的接班時刻，伴隨着新舊觀念碰撞、新老權力交替，招商引資工作的焦點也將隨之發生變化。
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