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    張雪機車，在全國出圈。 “一個子兒都沒有”，被刷屏了。 這句話被切割傳播後，迅速掀起輿論漣漪。 然而，一個更深層的問題浮出水面。 政府支持企業，難道只有“給錢”纔算數？ 這個問題，觸及招商引資理念變革的核心。 當下，是時候重新理解政府對企業託舉的內涵。 最好的扶持是放手，最好的環境是公平，最好的競爭是市場說了算。
    在招商工作中，土地供應方式明顯影響項目落地效率。新興產業逐漸興起，傳統單一的供地模式，已無法滿足企業的多元生產需求。一方面，固定年限的出讓模式，不能靈活適應企業投資生產週期，造成一定程度的土地資源閒置。另一方面，項目准入與退出機制不夠完善，造成舊項目難退出，新項目進不來的問題，影響招商工作的彈性與效率。
    新一輪改革，正式開始。國家點名10個地方，先行先試。這次核心關注，要素市場化配置。不僅涉及土地、勞動力、資本等傳統要素。還包括了，數據、算力、空域等新型要素。就地方而言，讓市場決定資源配置，而不是行政手段分配。
    招商引資，既要守規矩，更要會作爲。中央八項規定精神，是紅線，必須遵守。招商工作，跟企業打交道、建信任，不接觸，顯然行不通。
    在行業發展深刻變革、招商同仁都在默默努力之時，谷川產業研究院集結精力、智力與經驗，自編出版《產業鏈招商大革命》書籍，並將開展試讀官招募活動，期望通過閱讀和分享理念賦予書籍更多內涵與價值。
    “民營經濟發展局”來了，消息一出，備受關注。這個“局”不小，屬於國家發改委內設機構，主要職能是“牽頭人”。眼下而言，象徵意義大於實際效果，凸顯政府對民營經濟的重視。那設立“民營經濟發展局”，到底能解決哪些問題？
    國家部委，內設一個機構，引起關注與反響。沒錯，就是“民營經濟發展局”。從招商角度出發，設立“民營經濟發展局”，究竟是利好還是利空？關鍵看，是來“管教”民企的，還是來“服務”民企的。
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    地方念好“招商經”，從區域角度考慮爲企業發展帶來什麼價值。說白了，服務好項目是最好的招商引資，讓優質企業得到好資源。跳出招商看招商，有哪些讓項目方拎包入住的“實招兒”？
    9年時間，有人步入正軌，有人黯然離場……造車圈的搏鬥，沒人輕易集體“狂飆”。相比前幾年，各地招商競爭，不再是與新能源汽車價格戰一樣如火如荼。顯然，地方政府一直做“風控”，對車企“篩選”越來越謹慎，這也決定了他們在新能源產業鏈中的話語權。
    招商機會，到底在哪？如何抓住？需要怎麼做？機會一直都在，只是大部分機會屬於“第一名”。但是，爲什麼還是“十網打魚九網空”？其實，招商先機藏起來了。藏在哪裏？藏在產業鏈裏。
    對招商而言，讀懂產業，看透行業，纔可能有機會和企業搭得上話。好比養羊之前，必須瞭解土壤性質，適合種什麼草，種出來的草，適合哪種羊吃。跑在招商一線，你平時看行業資訊，只是瞭解行業，並不真正懂產業。
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