温故知新，投资亦然。

2022的进度条已过多半，诸多选址事件，重新摆在一边，看似横七竖八，实际大势所趋。 春江水暖鸭先知，奔跑在产业招商前线，一定要“听炮声、见硝烟、接地气”。谁在扩张布局？谁在黯然离场？从市场表现中，又能寻觅到哪些投资线索？ 回首是为了更好地前进，让过去永远成为历史，现在的一切选择，在未来将会呈现答案。 

01借光发展
晶澳50亿项目落户合肥

合肥高新区与晶澳科技签署合作协议，合肥晶澳25GW光伏产业园正式落户。双方认为，光伏产业发展迎来黄金“窗口期”，市企合作基础好、感情深，“梅开二度”其时已至、其势已成。 谈到光伏，说白了就是太阳能发电。太阳能早就进入视野，确实不新鲜，而光伏企业近年也未掀起什么风浪。 但在2020年，一切突然都不一样了。在“碳中和”目标愿景下，光伏产业一片火热，扩产潮此起彼伏。 过去两年，光伏行业下游开发商大吐苦水，似有“揭竿而起”之势。上游光伏多晶硅价格上涨，带来了中游部分组件企业停产、减产，同时集中式电站装机需求受到抑制。 呈现出“上游日进斗金，下游满腹苦水”，导致一家吃饱，光伏跌倒。据了解，光伏全产业链60%的利润都被硅料赚走了，这可还行？ 所以说，产业链发展不平衡问题也一直较为凸显。这主要由于各环节扩张带来的产能不匹配，直接导致中游组件厂商减产和下游电站项目开工率下降，徘徊在盈亏边缘线上。 面对光伏产业的发展，短时的利润显然不是最重要的。相反，地方政府抓住产业变革的机会，需要推进企业的技术革新，锚定产业链对整体行业的影响力。 

02拿入场券
宁德时代140亿结缘济宁

经历了此前数次传闻，宁德时代落子山东终有定论，为山东新能源产业版图添上重要一笔。济宁也将获行业龙头加持，有望在动力电池领域跑出新的“加速度”。 当然，不止于动力电池，还将探索船舶电动化。在船舶电动化方面，济宁能源发展集团有限公司将成为宁德时代的紧密伙伴。 新能源汽车，在当前放眼全球都是炙手可热的赛道。在这条赛道上，储能、锂电、新材料等硬科技产业相继有龙头崛起。在产能扩建的关键窗口期，全国各省市都在热盼分一杯羹，能拿到好项目。 但是，与其说争的是项目，不如说是一场关于未来的争夺战。山东打好“先手牌”，下好“关键子”，在参与新能源产业分工中占据有利地位。 对宁德时代来说，敢于大手笔扩建产能，是因其拥有庞大的“朋友圈”。东风汽车、广汽集团、上汽集团、中国一汽、吉利、本田等车企巨头均为合作伙伴。可以说，3辆电动车就有一辆宁德时代。 如果说，未来五年有哪些行业能持续实现年超20%的增长，新能源肯定是其中之一。目前，上游原材料的炒作带来了产业链短期的困扰，但矿产资源并不是产业发展的瓶颈。 

03再度携手
亨通新材料项目20亿落子达拉特旗

5月31日，达拉特旗人民政府举行与亨通集团的项目签约座谈会，分别与江苏亨通光导新材料有限公司、江苏亨芯石英科技有限公司签订投资项目合作协议。 协议总额达20亿元，与达拉特旗“聚焦专精特新开展精准招商”的发力方向高度契合，将有效促进当地产业转型升级。 这是谷川联行与亨通集团的第二次成功合作。服务团队全力促成政企精准对接，迅速推进项目落户，收获了政企双方的高度评价。 谷川联行接到亨通集团的选址需求，依托谷川数据中心与谷川产业研究院支持，将企业选址需求与意向区域的招商需求精准匹配。

再结合对各地资源禀赋、产业基础、承接能力的准确判断，最终把目标锁定在内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗。 作为全球光纤通信前三强，中国企业500强——亨通集团选择将两大项目落户于此，有助于完善集团在上游原材料领域的战略布局，进一步延伸产业链，拓展新领域。 未来，达拉特旗将借助龙头企业的产业集聚带动效应，推动相关产业链、供应链、价值链不断提升，实现地区经济发展与环境保护双赢。 

04给予机会
比亚迪投资100亿落户济南

自去年8月，济南比亚迪半导体有限公司注册成立之后，比亚迪身上的济南元素越来越多。 今年7月，比亚迪又一重大项目落在了高新区，计划总投资约100亿元，规划建设16条动力电池生产线，满产产能30GWh/年。 可以看到，济南和比亚迪下起了一盘快棋。 去年年底，比亚迪以10.31亿元在济南起步区拿地2946亩。仅仅半年时间，比亚迪相继在济南布局了电池、芯片生产基地以及汽车产业园。 这已经不是产业链，而是产业网了。而其背后贯穿交织的两条主线更加值得我们关注： 一个是城市竞争。在培育影响城市未来二三十年发展的新兴产业上，新能源汽车产业无疑最为火热。各大城市围绕这张“车票”明争暗斗，招商大战此起彼伏。 另一个是产业竞速。2022年，各种因素交汇下，新能源汽车产业将出现更多变数，这使得比亚迪必须快速布局。 按照这样下去，最终呈现的是，一座城市与一个新能源车企巨头的深度绑定，走“共同富裕”的路子。 这也印证了，站在新能源汽车领域上，争夺的不是项目，不是产业，而是未来。 

05核电之城
中电核落户烟台

今年5月，“中电投核电有限公司”完成从北京迁往烟台涉及的工商变更注册手续，顺利取得新版营业执照，标志着国家电投核能总部将从北京迁往山东烟台。 有分析认为，烟台大力发展核电，一方面与山东加快能源结构调整步伐，发力新旧动能转换有关，另一方面，发展核电也是助力烟台实现“双碳”目标的重要举措。

而作为环渤海经济圈、胶东经济圈内重要节点城市，烟台已于2017年入选国家第三批低碳城市试点，成为全国87个试点城市之一。 中电核迁至烟台，是烟台推动碳达峰、碳中和推进结果，也是打造“核电之城”的重要里程碑。 自去年以来，央企总部加速外迁步伐，已有近10家央企宣布进行总部选址或搬迁。央企总部搬迁动向，显示了中国新一轮经济结构的调整。当然，央企选址也服从于国家战略，根据功能设置选择搬迁地。 比如，根据功能设置，中烟应该来云南，中国旅游集团应该来海南。而因为东北是中国的粮仓，中粮集团迁入东北被认为理由更充分。 

06悬念再起
特斯拉二厂花落谁家

关于特斯拉第二工厂选址何处，已传出数个版本。前后有青岛、广州，后有报道说还定在上海，又立即被内部人士予以否认。

越是悬而未决，越是引得更多城市“心痒”。 不得不说，要想吸引新能源行业的超级龙头落户，真正比的是“内功”。至少要满足三大层面的硬需求：完善的汽车上下游产业链，靠近需求旺盛的核心市场，物流体系发达的大型港口。 为何要完善的汽车上下游产业链？因为特斯拉提升产能的需求太迫切了。 特斯拉更倾向于到周围或者不远处，成熟产业链的地方建厂，落地建厂就能生产整车扩大产能，而不是花力气重新去建汽车生产链。而且，上下游产业链集中，利于企业降低采购成本，达到“多快好省”的目的。 特斯拉新产能无论部署在哪里，和初次中国落地不一样了。当时有一个“长达”一年多的产能爬坡过程，供应商也有扩产和调整部署的时间窗口。 但新产能爬坡时间将相当短，试产结束后就要接近满载产能，决定了只能选择成熟的零部件供应圈。从这点看，临港二期比异地建设二工厂，有很大的时间优势。 不管如何变换花样，新能源企业选择产能落地，供应链考量远重于其它因素，特斯拉也不例外。